2019年,中国汽车市场迎来“寒冬”——全年销量同比下降8.2%，连续两年负增长，存量博弈的白热化程度远超以往，面对这场行业大考，日产汽车以“一线稳根基、二线拓增量、三线织网络”为核心战略，在不同层级市场打出差异化组合拳，最终实现全年终端销量114.4万辆（含启辰），市场份额稳居行业前十，这一成绩的背后，是日产对市场细分的精准洞察，以及对一线、二线、三线市场的“量体裁衣”。
一线市场：以“高端化+智能化”稳住基本盘
一线市场（北上广深及新一线城市）是品牌形象的“窗口”，也是消费升级的“风向标”，这里用户对产品品质、科技配置和品牌调性的要求最为严苛，竞争也最为激烈，2019年，日产将一线市场的战略锚定在“稳根基”——通过高端车型矩阵强化品牌溢价，以智能化技术提升用户体验。
在轿车领域,第14代轩逸的“双车战略”成为关键：新轩逸（第14代）搭载1.8L混动与2.0L自然吸气动力，采用CMF-Platform平台打造，车身刚性提升30%，油耗降至4.9L/100km，以“移动大沙发”的舒适定位和“智行科技”配置（如NISSAN Connect超智联系统），直击一线城市家庭用户对“高品质家用车”的需求；轩逸·经典款则以更低门槛（起售价不足10万）覆盖首次购车的年轻群体，形成“高低搭配”的产品闭环，数据显示，2019年轩逸系列全年销量突破51万辆，其中一线城市占比达35%，稳居“家轿之王”宝座。
SUV领域,换代天籁的“兄弟车型——2020款奇骏”在一二线城市发力，新车搭载2.5L自然吸气发动机与XTRONIC CVT变速箱，新增ProPILOT超智驾辅助系统（支持L2级自动驾驶），针对城市拥堵场景优化跟车、启停功能，精准击中一线城市用户对“智能出行”的痛点，日产还在一线城市升级“Nissan智行生活馆”渠道，将4S店改造为“体验中心”，增设VR试驾、咖啡区、儿童乐园等场景化空间，强化“科技+温度”的品牌形象。
2019年,日产在一二线市场的终端销量达52万辆，占比45.5%，高端车型（如天籁、楼兰）销量同比增长23%，成功稳住了基本盘。
二线市场：以“性价比+场景化”打开增长极
二线城市（省会城市、计划单列市及经济强市）是汽车消费的“主力战场”，贡献了全国超40%的汽车销量，这里用户需求多元，既有对性价比的敏感，也有对实用场景的重视，2019年，日产将二线市场的战略聚焦在“拓增量”——通过高性价比车型和场景化营销，挖掘潜在用户需求。
轿车方面,骐达和骊威成为“性价比利器”，骐达搭载1.6L发动机，油耗低至5.2L/100km，车身尺寸紧凑（长4295mm），凭借“灵活好开、省油耐用”的特点，成为二线城市年轻家庭的“第一辆车”；骊威则定位“多功能家用车”，后排座椅可4/6放倒，载物空间达1548L，起售价仅6.98万，满足县域用户“拉人载货”的双重需求，SUV领域，逍客·经典款（2019款）以12.59万-15.49万的价格，搭载2.0L发动机和智能四驱系统，针对二线城市“多路况出行”场景优化，2019年销量达13.2万辆，同比增长18%。
渠道下沉是二线市场的关键一环,日产在二线城市增加“二级网点”，2019年新增120家授权经销商，覆盖地级市周边县域；推出“日产快修店”，提供“30分钟保养、2小时维修”的快速服务，解决用户“修车远、等待久”的痛点，营销上，结合二线城市“家庭出游”“周末市集”等生活场景，开展“轩逸家庭日”“逍客露营季”等活动，通过用户口碑传播提升品牌渗透率。
2019年,日产在二线及以下市场的终端销量达62.4万辆
